SRT本土化生产的背后，有这样一群人

近日，当SRT盐城一号线顺利完成“热身”测试，车辆回到停车场时，有这样一群人，心情无比激动。

“看到SRT归来，有种看自己‘孩子’刚刚顺利通过一场大考的感觉。”人群中，中车服务专班负责人、盐城环保科技城纪工委专职副书记裴龙桥掩饰不住内心的喜悦，对记者感慨道。

据了解，从去年9月份，中车SRT项目落户环科城之日时，环科城就从咬定目标不放松、着力强化要素保障、全面提升服务水平、不断完善推进机制等四个方面入手，抽调园区精干力量，组成中车服务专班，奋战一线、攻坚克难，全力帮助企业解决难题，为项目顺利推进打下基础。

环科城主要负责人

“SRT一号线顺利通过测试只是第一步，下一步是我们将通过SRT的开通，进一步加速SRT列车配套企业的引进，逐步实现列车本土化生产。目前，在江苏中车改建的联合厂房内进行的整车总组装，首节TP车体单元已到达，等待管线及其他部件到货，立即开始组装生产。而在厂区南侧，正在建设的总装车间，就将计划用于座椅、司机台等部分内装件的引进和生产。”

作为企业，中车的优势和强项是研发技术、找市场，但在项目建设过程中，大量工作需要与周边协调。一张张设计图就是施工重要的依据，如果拿不出图纸，势必会影响到后面的施工进度。

中车总装项目启动后，厂房建设的设计图纸始终得不到落实，项目方收到的答复是设计院里有一些重大项目需要尽快完成，设计人员实在抽不开身。在这样的特殊情况下，服务专班工作人员杜剑平每天准时来到设计院，利用自己的专业知识，协助设计师一起完成他们手头上的工作。

“之前在规建办工作过一段时间，一些设计上的基本知识我都懂一些。为了能早一天拿到中车总装项目的设计图，我就到设计院给设计师们‘打下手’。设计人员也是被我的精神感动，答应每天晚上加班后抽出时间完成超级智能电车总装项目的图纸设计，就这样，原本需要一个多月完成的图纸设计，仅仅花了15天就完成了。”（杜剑平）

不仅前期沟通出现各种困难，在施工过程中每天也都会遇到一些意想不到的问题，服务专班也一直尽心尽力地去解决困难。记者了解到，专班里的每一个人都是冲在第一线，即便是下班之后，手机也24小时待命。每天一大早，大家先去的不是单位，而是早早地来到施工现场，绕着工地转上一圈，这样心里才踏实。

“不管天气多差，都要在工地上兜几遍，轮胎戳破了，鞋子进水了……这些都是常有的事情。大家都跟消防抢险员一样，哪里有点问题，就得第一时间赶赴解决。”（服务专班工作人员李浩）

有了厂房、来了组装生产线，没有专业的工人，还是造不出列车。春节前，中车公司希望将生产人员集中安排到湖南株洲的中车总部进行培训，一切准备就绪，又恰逢国内新冠疫情零星散发，为了不影响SRT整车生产本地化，中车服务专班的工作人员陪同学员一起前往株洲，对参加培训的学员进行全程的闭环无缝管理，每天协助中车公司完成对人员的测温、健康检查等一系列工作，直至全部完成阶段培训后，除夕当晚才从株洲赶回家。

正是因为有了这些人点滴的努力，在质量上严格把关，在工程上因地制宜，在态度上精益求精，才能使SRT顺利完成“体检”，让市民有了新的出行方式，他们搭建了一座政企民的“连心桥”。